在我們日常生活中，無論是汽車、電動車、摩托車、自行車還是輪椅車都運用廣泛，已經成為人們出行所不可缺少的代步工具，而其*主要的部分是車輪。車輪是介于輪胎和和車軸之間所承受負荷的旋轉組件，通常由兩個主要部件輪輞和輪輻組成（GB/T2933―1995）。輪輞是在車輪上安裝和支承輪胎的部件，輪輻是在車輪上介于車軸和輪輞之間的支承部件。車輪除上述部件外，有時還包含輪轂。

上面講述了車輪的重要性，那么其**和壽命如何便是我們接下來比較關注的問題了。我們知道在日常生活中活,自行車與電動車由于方便快捷,價格低廉,在國內非常普及,但其轉動摩擦部件,如輪胎,經過一定時間的使用,容易受到磨損破壞,對內胎和車圈起不到保護作用,容易引起爆胎甚至翻車事故,嚴重影響騎行**。針對此問題,故設計了一套基于24位ADS1255進行A/D轉換并利用W78E516B單片機控制的系統。該系統可以檢測各類車輪的走行壽命等功能。并且精度和穩定性大大提高,克服了系統測量過程中的不穩定性。

正邦設計的車輪走行壽命試驗機是利用力量傳感器通過ADS1255轉換來顯示力值,采用光柵傳感器發出的信號計算被測車輪行走距離,*終通過四線制觸摸屏顯示行程，主要用于測試各種規格的轎車輪胎，并可通過變更可測試多種載重汽車輪胎、輕型汽車輪胎、力車輪胎、工程機械輪胎及摩托車輪胎等，測試時通過液壓系統將被試輪胎加到規定的負載，然后運行機器，機器會自動安設定好的速度及時間運行，試驗結束會自動停機，如果中途試件被破壞，機器會自動停止該輪胎的運行，并保留測試結果，未損壞的機器則繼續運行，并可通過遠程的計算機觀察到試驗機的各種實時數據及運轉實況，雙電動高清晰低照度攝像機可實時觀察到運行的輪胎的各個部位，試驗完成后自動記錄完成測試后的氣壓，以便測試人員檢查輪胎有無脫層、簾布層裂縫、簾線剝離、簾線斷裂、崩花、接頭裂開、龜裂等缺陷。

補充一點，目前我們的車輪按輪輻的構造可分為輻板式車輪和輻條式車輪；按車輪材質可分為鋼制、鋁合金、鎂合金等車輪；按車軸一端安裝一個或兩個輪胎可分為單式車輪和雙式車輪。目前轎車和貨車上廣泛采用輻板式車輪。此外，還有對開式車輪、組裝輪輞式車輪、可反裝式車輪 、和可調式車輪。

車輪走行壽命試驗機具體的操作步驟我們這里就不多做講解了，有興趣可以直接來電咨詢。正邦在車輪試驗機的研發上駐入了很多心血，目前有輪椅雙錕檢測設備，輪椅交叉點力學性能試驗機，汽車檢測設備等。