一種辦公家具試驗儀器疲勞性能**測試

目前的疲勞測試分析方法有兩大類：基于S--N曲線和Palmgren-Miner線性累計損傷準則的疲勞累計損失方法裂紋擴展法則的斷裂力學(xué)方法。現(xiàn)今國內(nèi)的技術(shù)發(fā)展主要集中在通用汽車以及**產(chǎn)品領(lǐng)域，同國外相比，雖然我國的辦公家具試驗儀器技術(shù)起步晚，但這些年有著很好的發(fā)展勢頭，尤其是在汽車領(lǐng)域方面。隨著計算機技術(shù)的迅速發(fā)展，檢測試驗儀器技術(shù)在我國已經(jīng)成功地運用于汽車零部件優(yōu)化、整車性能分析與評價、新技術(shù)的開發(fā)、汽車制造模擬及質(zhì)量管理等的領(lǐng)域，因此在利用技術(shù)進行對疲勞試驗方面，國內(nèi)的通用汽車領(lǐng)域亦走在了其他領(lǐng)域之前。

實船疲勞試驗的目的是通過實船在選定海況下行駛，測試其疲勞節(jié)點的應(yīng)力歷程，主要是測試通過讓船在指定的海況下的海域行駛，根據(jù)試驗?zāi)康倪x擇測點，利用應(yīng)變片，傳感器獲取試驗部位的應(yīng)力應(yīng)變數(shù)據(jù)，然后再對試驗數(shù)據(jù)進行處理，進而預(yù)測疲勞之壽命。

而對于在室溫環(huán)境下進行的疲勞試驗，當交變載荷的頻率在500~10000周/分之間變化時，對一般的BIFMA儀器金屬材料疲勞性能沒啥影響，因此無需注明。但在船疲勞試驗情況下，必須注明使用頻率的大小，試驗時，如果因頻率較高而使船體發(fā)熱，則需降低頻率或采取不引起銹蝕的冷卻措施。

水池的模型試驗是一種室內(nèi)的模擬試驗。由于船舶結(jié)構(gòu)龐大，海洋環(huán)境在水池難于實現(xiàn)，因而不能像飛機和汽車那樣在室內(nèi)進行全尺寸的臺架模擬試驗，只能進行縮尺模型試驗。主要是通過利用相似理論指導(dǎo)船模設(shè)計，利用造波裝置，在水池模擬，再現(xiàn)船在實際航行時的工況。通過對船體運動進行測試，獲取波浪彎矩的時間歷程，再利用梁理論計算應(yīng)力，然后對應(yīng)力結(jié)果進行疲勞壽命的分析。

文章出處 http://m.srleather.cn/                      作者 正邦檢測設(shè)備